Contexto
El proyecto se localiza en el Departamento Nogoyá, dentro de la Provincia de Entre Ríos, y consiste en la mejora de la infraestructura vial de la Ruta Provincial N° 43. El tramo objeto de intervención comprende la conexión entre la Ruta Nacional N° 12 y la ex Ruta Nacional N° 131, abarcando una longitud de aproximadamente 3.000 metros. Actualmente, la calzada es de suelo natural y el tránsito se encuentra totalmente interrumpido debido al avanzado estado de deterioro de un puente de madera existente sobre el Arroyo Del Sauce. Esta situación afecta la conectividad regional y el transporte de la producción agrícola-ganadera, que es la principal actividad económica del sector. El área operativa se delimita exclusivamente dentro de la zona de camino existente, entre los alambrados, para evitar la afectación de terrenos privados colindantes. El entorno es netamente rural, destacándose la presencia de establecimientos educativos como la Escuela N° 59 'Clotilde de Mihura' en las inmediaciones.
Descripción Técnica
La propuesta técnica contempla la ejecución de una obra básica con calzada de ripio natural de 7,30 metros de ancho, incluyendo banquinas no pavimentadas y cunetas en ambos márgenes. Uno de los componentes críticos es la construcción de un nuevo puente de hormigón de 80 metros de longitud sobre el Arroyo Del Sauce, que reemplazará a la estructura de madera colapsada. Las tareas incluyen la demolición de obras de arte y alcantarillas existentes que ya no cumplen con las necesidades hidráulicas del camino. Se proyecta la instalación de nuevas alcantarillas transversales y laterales de hormigón armado para mejorar el drenaje superficial. El proyecto también incorpora medidas de seguridad vial como el señalamiento vertical completo, barreras metálicas dobles de defensa en el puente y defensas para terraplenes. El plazo de ejecución de las obras se ha estimado en 12 meses, seguidos de un periodo de garantía de igual duración, totalizando 24 meses de ocupación del área operativa. No se prevé la instalación de una planta elaboradora de hormigón en el sitio, asumiendo que el material será transportado desde plantas comerciales próximas.
Medio Físico
El área del proyecto se sitúa en una región de clima templado-húmedo de llanura, con una temperatura media anual de 18,1°C y precipitaciones promedio de 947,6 mm. La geomorfología corresponde a una peniplanicie ondulada con un manto de loess de espesor variable. Geotécnicamente, los suelos predominantes son del tipo A-7-5 y A-7-6, caracterizados por ser arcillas plásticas con índices de grupo entre 18 y 20. En la zona específica de la obra, identificada como Zona VII-3, se verifica la presencia de Brunizems Vertisólicos asociados a Vertisoles. Hidrográficamente, el sitio pertenece a la Cuenca Hidrográfica Nogoyá, que drena una superficie de 3.885 km². Durante las inspecciones visuales, se detectó que el Arroyo Del Sauce presenta signos de degradación, con coloración verdosa, turbiedad del agua, mortandad de peces y presencia de residuos sólidos urbanos.
Biodiversidad
El ecosistema del área pertenece a la Sub-región Natural Pampa Entrerriana, dominada por pastizales pampeanos y flechillares. El tramo atraviesa un sector de bosque nativo categorizado como Categoría I (Rojo) por el Ordenamiento Territorial de Bosques Nativos (OTBN) de la provincia, lo que implica un alto valor de conservación. No obstante, el estudio aclara que las obras se limitarán a la zona de camino invadida por vegetación debido a la falta de mantenimiento, sin intervenir el bosque nativo circundante. Entre la flora identificada se encuentran especies exóticas invasoras como la Acacia negra (Gleditsia triacanthos) y el Durazno (Prunus persica), además de especies nativas como Blanquillo, Canelón y Guayabo blanco. La fauna local incluye zorro gris pampeano, zorrino, hurón, vizcacha, cuis y diversas especies de comadrejas. Se estima que la limpieza de la zona de camino resultará en la pérdida de 0,81 hectáreas de vegetación.
Plan de Gestión
Para mitigar los impactos negativos, se implementará un Plan de Manejo Ambiental y Social (PMAS) obligatorio para la contratista. Una medida central es la Forestación Compensatoria, que consiste en la plantación de 405 ejemplares de especies nativas (algarrobo, ñandubay, tala, ceibo, sauce) para compensar la pérdida de cobertura vegetal. El manejo de residuos se dividirá en urbanos, inertes y peligrosos, prohibiendo estrictamente el uso del fuego para su eliminación. Los residuos peligrosos, como aceites usados y filtros, deben almacenarse en recipientes identificados sobre plateas impermeables con contención de derrames. Se establecen límites para las emisiones sonoras, requiriendo protectores auditivos para los obreros y limitando los ruidos en áreas pobladas a 68 dB. El plan de gestión también incluye un mecanismo de recepción de quejas para la comunidad y la obligación de señalizar adecuadamente la obra para prevenir accidentes.
Conclusión
De acuerdo con la evaluación técnica, el proyecto ha sido clasificado como de Nivel 3 de riesgo socio-ambiental, indicando un bajo riesgo debido a que las obras se realizan sobre una traza existente. Sin embargo, bajo los lineamientos del Decreto Provincial N° 4977/09, la actividad se encuadra en la Categoría 2 de Mediano Impacto Ambiental. Esta categorización responde a la naturaleza de la reparación de infraestructura de transporte y al tipo de residuos generados. El balance ambiental se considera positivo, ya que los impactos negativos durante la fase constructiva son temporales y mitigables, mientras que la fase operativa mejorará significativamente la seguridad vial, la transitabilidad y la calidad de vida de los habitantes de Nogoyá y 20 de Septiembre.