Contexto
El presente Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental (EsIA) aborda la rehabilitación de la calzada de la Ruta Provincial N° 94 en la Provincia de Corrientes, específicamente en el tramo que une Santo Tomé con el Arroyo Chimiray. Este proyecto se desarrolla en una longitud total de 66,45 km y tiene como objetivo principal mejorar la compatibilidad ambiental y la seguridad vial de una arteria fundamental para la comunicación interprovincial con Misiones e internacional con Brasil. El marco legal que rige esta evaluación incluye la Constitución Nacional, la Ley General del Ambiente N° 25.675 y leyes provinciales específicas como la Ley N° 5067 de Evaluación de Impacto Ambiental de Corrientes. El interés social es elevado debido a las expectativas de desarrollo económico, turismo y prevención de accidentes en una ruta que actualmente presenta un deterioro significativo. La metodología aplicada se basó en el Manual de Evaluación y Gestión Ambiental de Obras Viales (MEGA II) de la Dirección Nacional de Vialidad, utilizando herramientas como la Matriz de Leopold Modificada para la identificación y valoración de impactos.
Descripción Técnica
La obra consiste en la rehabilitación integral de la calzada mediante pavimento flexible. Las tareas principales incluyen la remoción de los 5 cm de concreto asfáltico existentes y la ejecución de una apertura de caja para generar un ensanche de 30 cm a ambos lados. Se prevé la conformación de una sub-base reciclada de 20 cm de espesor, seguida de una base de estabilizado granular cuyo espesor varía entre 12 cm y 14 cm según la sección del tramo. La carpeta de rodamiento final será de concreto asfáltico con espesores de 3 cm a 4 cm. Adicionalmente, el proyecto contempla el perfilado de banquinas de 3 metros de ancho, la construcción de alcantarillas tipo Z2916-1, enrocados de defensa contra la erosión y señalización horizontal y vertical completa. En zonas inundables por las crecientes del Río Uruguay, se ejecutarán banquinas pavimentadas para proteger el paquete estructural. También se ha previsto el saneamiento de sectores contaminados y bacheo profundo donde sea necesario para garantizar la capacidad de soporte (CBR) exigida.
Medio Físico
El área del proyecto se localiza en la región noreste de Corrientes, caracterizada por un relieve de llanuras suavemente onduladas con pendientes regionales hacia el suroeste. Geológicamente, el territorio está incluido en la Cuenca Chaco-Paranaense, destacándose la presencia de la Formación Serra Geral con coladas basálticas y afloramientos de areniscas. El clima es de tipo subtropical sin estación seca, con precipitaciones anuales que oscilan entre los 1100 y 1900 mm y temperaturas medias anuales cercanas a los 22°C. Hidrológicamente, el tramo intercepta subcuencas del Río Uruguay, incluyendo los arroyos Ibicua, Pariopa, Itacuá, Yohaza y Chimiray. Los suelos predominantes pertenecen a la familia de los Malezales (Acualfes), con presencia de Ultisoles altamente evolucionados por la intemperización del basalto en el noreste y suelos arcillosos y arenosos con diferentes grados de plasticidad y capacidad de drenaje.
Biodiversidad
La zona de estudio se enmarca en la ecorregión de Campos y Malezales, donde el paisaje dominante son los vastos pastizales de llanura con cinturones de selva en galería y 'capones' de bosque. La flora está compuesta por comunidades de Aristida pallens, Andropogon lateralis y espartillares de Elionurus muticus, además de especies leñosas como el Timbó (Enterolobium contortisiliquum) y el Urunday (Astronium balansae). En cuanto a la fauna, la región presenta una alta diversidad ictícola con especies como el Dorado (Salminus maxillosus) y el Sábalo (Prochilodus lineatus), así como una comunidad de batracios representada por hílidos y la rana Argenteohyla siemersi. Si bien no se detectaron áreas naturales protegidas nacionales o provinciales en la influencia directa, el proyecto atraviesa un Área Importante para la Conservación de Aves (AICA), lo que exige medidas específicas para minimizar el impacto sobre la avifauna local, particularmente entre las progresivas +24,00 a +34,00 y +40,20 hasta el límite del tramo.
Plan de Gestión
El Plan de Gestión Ambiental (PGA) establece un marco operativo para prevenir y mitigar los impactos negativos identificados, con un presupuesto total estimado en $850.000. El plan se divide en siete programas ambientales fundamentales: Seguimiento de Medidas de Mitigación (P1), Manejo de Residuos y Efluentes (P2), Prevención de Emergencias (P3), Seguridad e Higiene (P4), Control Ambiental de la Obra (P5), Monitoreo Ambiental (P6) y Comunicaciones a la Comunidad (P7). Se han definido 12 fichas de mitigación específicas (MIT-1 a MIT-12) que regulan el control de maquinaria pesada, emisiones gaseosas, gestión de residuos peligrosos, excavaciones y la reforestación de reposición con especies nativas. Es obligatoria la designación de un Responsable Ambiental por parte del contratista para supervisar el cumplimiento del PMA y reportar contingencias a la supervisión. Además, se incluyen auditorías de cierre para las áreas de obrador y plantas asfálticas, asegurando la remediación de suelos ante posibles derrames de hidrocarburos.
Conclusión
El balance ambiental del proyecto resulta positivo, dado que no se han detectado impactos negativos severos que comprometan su viabilidad o requieran modificaciones sustanciales en el diseño original. Los beneficios socioeconómicos derivados de la mejora en la conectividad regional, la generación de empleo durante la construcción y el fortalecimiento de las actividades comerciales y agrícolas superan las perturbaciones temporales inherentes a la obra. La implementación rigurosa del Plan de Gestión Ambiental y sus medidas de mitigación garantizará que los impactos moderados sobre el suelo, el ruido y la biodiversidad (especialmente en el área AICA) sean debidamente controlados. En virtud de los análisis realizados, la obra no presenta objeciones ambientales importantes que impidan su concreción, siempre que se respete el compromiso de no realizar expropiaciones y se mantenga la transparencia hídrica de la red de drenaje.